Revisão dos freios Hope Tech 4X2

May 02, 2024

Freios para bicicletas de trilha com muitos ajustes em oferta

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicado: 13 de dezembro de 2022 às 8h

A pinça mais leve da Hope é combinada com sua nova alavanca Tech 4, apresentando 30% mais pressão do que a versão anterior do freio.

A alavanca Tech 4 é totalmente nova, com a Hope oferecendo-a em toda a sua gama de freios cross-country, trail e enduro/DH.

Ele apresenta uma nova lâmina de alavanca que é mais longa que a alavanca Tech 3, proporcionando alavancagem adicional de acordo com Hope.

A questão é: essas melhorias tornam o Hope Tech 4 X2 nosso freio preferido no interior do país?

A lâmina de alumínio CNC tem uma curva sutil no meio de seu comprimento, bem como uma extremidade serrilhada para evitar que seus dedos puxem a ponta durante uma frenagem brusca. A lâmina apresenta covinhas onde seus dedos puxam, para oferecer melhor aderência.

A lâmina também gira em rolamentos vedados, enquanto as vedações internas oferecem atrito reduzido, com Hope alegando que isso permite uma taxa de mola mais leve para o retorno da alavanca. A alavanca possui mostradores de ajuste de ponto de mordida e alcance da alavanca sem ferramentas.

A alavanca é fixada na barra com uma braçadeira articulada fácil de usar. Estão disponíveis montagens de alavanca de câmbio e conta-gotas, com Hope afirmando que há 30 graus de ajuste de ângulo, bem como a capacidade de executá-los em ambos os lados da braçadeira da alavanca. Dado o comprimento total das alavancas de freio, isso é benéfico.

As pinças X2 de peça única seguram dois pistões e empurram as pastilhas Racing Compound da Hope, projetadas para proporcionar uma mordida inicial impressionante e alta potência geral. O banjo da mangueira é ajustável, auxiliando no roteamento da mangueira triangular traseira. As tampas dos pistões podem ser especificadas com uma das seis cores, enquanto as pinças e as alavancas são oferecidas em prata ou preto.

Sangrar os freios é mais fácil com o pote de sangramento e o sistema de tampa superior de substituição da Hope, no entanto, a alavanca Tech 4 requer uma tampa superior diferente da alavanca Tech 3.

Tive um sucesso razoável com um enchimento repetido mais tradicional do reservatório, embora, claro, seja um pouco confuso. Não é tão sofisticado quanto as ofertas à base de seringas, mas com paciência, descobri que é possível conseguir um bom sangramento.

Testei esses freios com o rotor flutuante de Hope. A Hope oferece a pinça X2 com uma opção de montagem plana – comumente encontrada em bicicletas de estrada e de cascalho, mas também em bicicletas de montanha como a Orbea Oiz.

O acabamento CNC da Hope tem muitos admiradores, porém achei o acabamento geral, especialmente nos mostradores de ajuste da alavanca, um pouco nítido. Gostaria que as bordas fossem um pouco mais suaves para tornar os ajustes um pouco mais confortáveis ​​em mãos cansadas da oficina.

Os ajustes em si são amplos, portanto, é bastante fácil definir as alavancas individuais de acordo com sua preferência. No entanto, às vezes descobri que equilibrar as duas alavancas é um pouco complicado.

Isso ocorre porque tive alguma variabilidade nos sangramentos de fábrica nos quatro freios Hope que testei recentemente (incluindo dois sistemas Tech 4 V4).

Descobri que isso diminuiu depois que sangrei os freios e cortei as mangueiras no comprimento certo. Se você achar que seus freios novos estão um pouco “de madeira” ou esponjosos, recomendo sangrá-los, mesmo se você estiver com um sangramento de fábrica.

A potência é entregue no início do curso do freio, com as pastilhas de corrida agarrando os rotores de maneira assertiva, mas controlável. A mordida é quase instantânea, mas evita ser dura ou excessivamente agarradora em terreno escorregadio.

Há uma boa quantidade de deslocamentos de alavanca não progressivos, onde os níveis de potência crescem apenas marginalmente. Então, bem no final do curso, toda a força dos freios pode ser sentida.

Isto resulta em bastante modulação de potência – é fácil controlar a aplicação de potência puxando a alavanca. Alguns vão adorar essa sensação clássica de Hope; alguns, porém, podem achar que o longo curso da alavanca dos freios, antes que a potência máxima seja alcançada, não seja do seu agrado.

Em nossos testes de parada, a potência se mostrou intermediária, situando-se em algum lugar entre freios de corrida XC dedicados e ofertas mais voltadas para enduro.